HOT ! BNR32 BCNR33 BNR34の日産車 フューエルポンプコントロールモジュール FPCM　写真の部品 交換 修理 再点検料 無料サービス（商品説明参照）

BNR32・BCNR33・BNR34・260RS・Z32　フューエルポンプ・コントロール・モジュレター　(FPCM)　電解コンデンサー（３～５個 １２５℃ 一部１０５℃）・MOSFET等の交換　修理　他店は１０５℃タイプですから経年劣化が早いです　ＦＰＣＭの品番により、交換する個数は違いますが、　電源回路の主要な写真の電子部品を交換します　注意　ビス４本で留まっている大きなバックプレート（取付ステー）を取り外して発送して下さい　 生産終了品の電子部品になりますので、在庫がなくなりましたら出品は終了しますので　不調の場合、また、不調になる前に交換をお勧めします　ＦＰＣＭのコンピュータ本体の販売でなく、上記の電子部品の交換になります　ＧＴＲ・２６０ＲＳ・Ｚ３２は、経年劣化もあり、よく燃料ポンプが動かなくなり、エンジンが始動しない場合があります　燃料ポンプの不良が原因というのもありますが、エンジンコンピュータ等同様にＦＰＣＭのコンピュータ内部の　コンデンサーが液漏れ及び電流のＯＮとＯＦＦを切り替えるＭＯＳFEＴ（トランジスター）が破損します　ＦＰＣＭは、後部座席の運転席側の内張りの下にあります　ＢＮＲ３２～ＢＮＲ３４まで、２０年以上の車両で、　いつＦＰＣＭは、壊れても不思議ではありませんので、新品の在庫もありませんので、　エンジンが始動しない場合、始動しなくなる前に　電解コンデンサー（数個 耐熱１２５℃　規格のない品番は１０５℃)と各電子部品の交換をお勧めします　たまにＦＰＣＭが壊れて、燃料ポンプの電源にリレーを取り付けて、バッテリー直接で作動させている場合がありますが　この方法だとエンジン始動時から燃料ポンプは全開で作動していますので、　燃料ポンプも熱を持ち、タンク内の燃料温度も６０度以上、上がりますので、とても危険な状態になりますので　この方法は、お勧めしません　また、常に燃料燃料ポンプが全開ですから　ミィーン　という耳障りな音もなります　注意として、電子部品の交換時にトランジスター等の放熱板の取り付けネジが硬化しており　外す時にネジが折れる場合がありますので、その場合は、放熱板の取り付けは行いませんのでご了承下さい　　　　　　　すぐに落札しないで、下記の注意点をご覧下さい　　　ヤフオクの落札の条件は、ヤフオクの落札者情報と同じ個人名義の車検証の車両に限りますので　　 確認の為に車検証のコピーを同封して頂きます　　 車検証（同姓の家族名義可、会社名義不可）に所有者もしくは使用者に落札者情報の個人名義である事　　 　　 車検証の名義が違う・業者・代理落札・車検証抹消（車検証がない）の場合は、　　 どのような理由でも何かと言い訳をされても　すぐに取引中止を行ないます　　 必ず、落札前に質問欄から　車種・パーツ名・コンピュータ品番・症状・コンデンサーの交換歴と　　基盤の状態を確認しますので、メールで、コンピュータの基盤の表裏の写真をメールでお送り下さい　　質問で、交換履歴がないとご連絡があるのに　届いたコンピュータの電解コンデンサー交換歴があると　　判断した場合は、追加代金￥５０００のお振込みが必要になります　　上記の質問の内容で、始動しない、ノーマルコンピュータでない、電解コンデンサーの交換履歴がある　　また、症状や液漏れが酷い場合は、電解コンデンサー以外の電子部品の点検が必要ですから　　ヤフオク対応外になりますので、その場合は、メール　ksrom@bcc.bai.ne.jp でご依頼下さい　　　　　　車検証が、落札者情報と同じ個人名義でない場合は、ヤフオク同金額ですが、　　　　ホームページのコンデンサーの注意点をご覧頂き、ご了承の上、メールでご依頼下さい　　よく質問で　修理できますか？直りますか？　との　ご連絡を頂きますが　　他の修理業者も電子部品を交換等を行っただけで、直ったかどうかはわかりません　　実車に取り付けてみて、修復されたかどうか？になります　　基本作業は、一番の原因である　電解コンデンサー交換、液漏れによる基盤断線修理　　ハンダクラック修正と予防の作業になります　　　また、他社にない、再点検の無料サービスがあります（作業内容参照）　　ただ、不調の原因は、電解コンデンサー以外の数百以上の電子部品・車両側の可能性もありますので、　　　　　　コンピュータの修理を約束するという作業ではありません 　　　　　　　　　　　以上をご了承を頂ける方のみ落札をお願いします　　　　　基本作業内容（車種、パーツ、品番、症状により異なります）　　　１、電解コンデンサーの液漏れ確認、基盤への液漏れ浸食及び焼け確認　　２、電解コンデンサーを外して、基盤の断線確認及びジャンパー線で断線修理　　　　（他社と違い断線箇所が多くても追加費用はありません）　　３、液漏れ部分の簡易洗浄後に電解コンデンサー取付　　　　（他社と違い耐久性のある１２５℃タイプに交換　規格、在庫がない場合は１０５℃に交換）　　　 　　４、症状により、トランジスター等の電子部品のチェック（他社はチェックしない場合が多い　重要部分）　　５、ハンダクラックの修正　目視だけでは、クラックの判断が出来ない場合があり、実際にハンダをあてると　　　 クラックがある場合があります（他社と違い　数十か所以上のハンダ部分を修正します　重要部分）　　　　６、再点検料が無料（他社にないサービス　往復の送料はユーザー負担）　　　　１回のみで初回の取引完了から１週間以内に限りますが、開封厳禁シールを剥がしている場合は、対応不可になります　　　　ユーザーだけでなく、弊社も修復してあげたい気持ちから　このサービスを始めました　　　　もちろん、再点検、断線修正したからといって、修復が出来るとは限りませんが、出来る限りの事は行います　　　　下記にも説明していますが、電解コンデンサー交換、断線修理をすると電圧、回路が正常になり　　　　新たに基盤配線が断線したり、電解コンデンサー以外の電子部品が不良になる場合があります　　　　この場合の基盤断線の点検及び修正は無料で行います　　　　ただ、電子部品が破損している場合は、１個交換につき、３３００円の費用が掛かりますが　 　　 ユーザーに相談後に交換作業を行います　　　　ただ、この破損している電子部品を交換しても修復が出来るかどうかはわかりません　　　　　　７、プラスチックケースの電装パーツは、分解時にケースにドライバーを差込み基盤を取り出しますが、　　　　経年劣化からケース硬化しており、ケースの一部が割れる場合がありますが、ご了承下さい　　車種、症状、基盤状態により、壊れやすいトランジスター、ダイオード、抵抗等のテスターチェックは行いますが　　このチェックで不良と思われる電子部品がある時は、ご連絡します（別途費用はかかります）　　特に　JZX90、JZX81、JZZ30、EG6系、ビート、RX-8等は、トランジスタも原因が多いです　　　　　一番重要なのは、電解コンデンサー交換だけでなく、液漏れ・破損による基盤配線の断線修理が重要です　　液漏れしている場合は、基盤配線が断線している場合が多く、コンデンサーを交換しても断線修理をしないと改善しません　　　　また、誤解されている業者・ユーザーも多いのですが、液漏れ、膨張がないから正常という事ではありません　　経年劣化があるのに根拠もなく、液漏れがないから大丈夫という判断は間違いです　　基盤が綺麗で、液漏れも膨張がなくても電解コンデンサーを交換したら症状が改善された、　　アイドリング、走りも調子が良くなった　という下記のユーザーの報告もあります　　１、液漏れ等もなく、目視では全く問題ないコンピュータ基盤でしたが、経年劣化はあると思い　　　　電解コンデンサーを交換したところ　アイドリング安定、燃費向上、走りもスムーズになります（ＢＮＲ３２）　　２、踏み始めからパーシャルスロットルでの加速のギクシャク感が完全に消えてスムーズに走るようになりました。　　　　断線や液漏れはなく劣化したコンデンサの交換のみとのことでしたが、効果の大きさに驚いています（ＤＣ２タイプＲ）　　３、不調も液漏れもありませんでしたが、今後も乗り続けるので、電解コンデンサーを交換しましたが、　　　　びっくりしました　不調はないと思っていたのですが、交換後、アクセルの反応も良く、低速トルクがアップして　　　　高回転までスムーズに回るようになりました　これが本来の走りか　と　　　　液漏れがなくても電解コンデンサー交換の効果を体感できました（ＪＺＸ１００）　　電解コンデンサーというのは電解液が内臓されており、各自動車電装基盤は、高温になりますので、　　経年と共に液漏れ、容量低下が起こり、場合により電解コンデンサーが燃焼、爆発して　　基盤燃焼、電解コンデンサーのピン端子が欠損というのもあります　　　　　　また、液漏れ・膨張がなく・常温時で外したコンデンサーの容量チェックは正常でも　　初年度登録から１０年以上　経過している車の電装パーツのコンデンサーは交換をお勧めします　　自動車電装基盤の電解コンデンサーは、高温になる為に約２０００時間（１週間に５時間の車の使用なら約８年の寿命）になります　　目視では、液漏れ・膨張がなく、常温時で外した電解コンデンサーの容量チェックは正常でも　　走行中のコンピュータ基盤及び電解コンデンサーの温度は、８０℃以上の高温になり、規定容量が低下しています　　初年度登録から　約１０年経過している車の電装パーツの電解コンデンサーは交換をお薦めします　　　一般的には、コンピュータ（エンジン・スロットル・ＡＴ・パワーウインドウ・ＡＢＳ・エアフロ・メーター関係・キーレス、エアコン等）の　　不調の原因が、ほとんど、電解コンデンサーの経年劣化による液漏れ・破損・基盤配線の断線による場合が多いです　　電装部品には、電解コンデンサーがあり、劣化・液漏れ・破損は、必ず、起こります　　エンジンコンピュータだけでなく、各コンピュータの電解コンデンサーも交換可能ですからお問い合わせ下さい　　電解コンデンサー交換、基盤断線修正、ハンダクラック修正により、下記の症状が改善される場合もあります　　１、エンジンが始動しない・始動性が悪い・アイドリングがハンチング・ストールする　　２、各エンジンチェックランプが点灯する　　３、加速不良・燃費が悪い・レスポンスが悪くパワー感もない　　４、ＡＴの変速・スロットルの反応・メーターの動きが異常　　５、各電装パーツの作動不良　　　　正常な中古のコンピュータも少なく、すでに新品コンピュータもありませんので、　　コンピュータが、破損した場合は、車が使用できないので、売却も出来なくなります　　　　尚、エンジンコンピュータだけでなく、スロットル・ＡＢＳ・エアコン・メーター・ＡＴ・エアバック・キーレス等　　パワーＦＣ・フルコン・サブコン等の不調でも電解コンデンサー交換で、改善された例もありますので、　　エンジンコンピュータだけでなく、電装部品の不調の場合は、メールでご相談下さい　　　　　　　　　　　注意点、よくある事例　　１、各エンジンチェックが点灯しても走行に支障がないから　と走行していると　　　　液漏れがさらに酷くなり、基盤侵食、配線断線、電解コンデンサー以外の　　　　ＩＣが破損になり、電解コンデンサー交換（断線修理含む）しても改善されない場合がありますので　　　　走行しないで、早急に電解コンデンサー交換を行って下さい　　２、ユーザーが、電解コンデンサーの部品だけなら安い（数百円）から購入して交換する場合　　　　ハンダ吸い取り線とか手動のハンダ吸い取り器では７～８０％失敗します　そう簡単には出来ません　　　　温度管理のないのハンダごてで、電解コンデンサーの取付部分のゴシゴシすることにより、　　　　基盤の配線断線やハンダの取付部分が損傷して改善するどころか？さらに悪化します　　　　”自分で交換したけど正常にならなく調子が悪くなりました”　との連絡は、非常に多いです　　　　交換には、専用の自動ハンダ吸引器と経験（液漏れにより断線しやすい部分の確認等）が　　　　必要になりますので、安易にご自分での交換はお薦めしません　　　　中には、かなり雑な交換作業をして弊社でもお手上げ状態もあります　その場合は交換作業が出来ないです　　　　　　　　３、静電容量は、元の電解コンデンサーと同じでなければいけませんが、　　　　同じ耐電圧、耐熱品では、また、液漏れ、破損する場合もあります（昔は高電圧、高熱品がなかったです）　　　　　　注意として、各コンピュータ、電装部品は、パソコン同様に精密部品ですから１０年も使用できなく壊れます　　経年劣化、コンピュータの脱着時の静電気、取付時の電源の入力、運送中の振動（積み下ろし、荷物の投げ、落下等）により　　電解コンデンサーを交換する前は、正常・不調だったとしても　電解コンデンサーが正常になり　　周りの劣化している電子部品に負担がかかり、交換前よりも症状が変化・悪化する場合があります　　また、精密部品であるコンピュータ、電装部品は、何らかの原因で突然、不調及び破損する場合もあります　　　　以上の事例もあり、作業後の各コンピュータ、各電装部品、車の修理費等の補償はありませんので、　　ノークレームという事をご理解とご了承を頂ける方のみ落札して下さい　　他社・ヤフオク等で、コンピュータ修理として、￥３５０００～￥６５０００というのがありますが　　ほとんどは、コンピュータの基盤修理でなく、電解コンデンサーを交換するだけの場合が多く　　その修理という名の電解コンデンサー交換で、上記の費用を設定しています　　一般的に電解コンデンンサー交換作業を行っている １０５℃タイプは、自動車電装用の電解コンデンサーではありません　　純正は、８５～１０５℃を使用している場合が多いのですが、同じ１０５℃に交換しても交換後２～３年で、破損した例もあり　　また、走行時のエンジンコンピュータは、触れないぐらい熱くなり、劣化・膨張・液漏れ・破損するのです　　１０５℃の長寿命タイプ（５０００～１００００時間等）を使用しても温度が、10℃上がると寿命が半分になる為に　　超寿命タイプよりも高温度のタイプに交換する事が、耐久性があるという事になります　　従って、現在、１０５℃に交換している場合でも交換をお勧めします　　当社では、耐久性・信頼性のある国内メーカーの自動車電装用の１２５℃タイプの電解コンデンサーに交換致します　　ただ、１２５℃タイプの規格のない静電容量、両極性の電解コンデンサーは、市販の１０５℃タイプで交換します　落札後から取引完了までの説明（取引の完了が、約１週間で出来る方のみ落札して下さい）　　　１、落札後、４８時間以内に取引ナビから連絡します　　　　　取引ナビの内容を確認頂き、必要項目を明記して、２日以内に取引ナビからご返信下さい　　　　　　　　２、取引ナビの内容を確認して、再度、弊社から取引ナビから連絡します　　　　　　　　　　　　　３、落札後、２日以内に簡単決済を頂き、自動車部品と落札者情報と同じ個人名義の車検証のコピーを同封の上　　　　　送料元払い（ユーザー負担で）の午前指定でお送り下さい　　　４、返却日数は、状態にもよりますが、往復で約４～６日になります　　　　　但し、在庫のない電解コンデンサーは、入手日数がかかり、返送が少し遅くなりますが、その際はご連絡します　　　　　　　　また、上記の取引は、約１週間で完了して下さい　完了ができない場合は、　　　　状況により、落札の削除　もしくは先に発送連絡をさせて頂きますので、落札者も受取連絡を先に行って下さい　　　　　　　　　　　　　　　　送料　全国一律（一部除く）　２０００円　　北海道、沖縄、離島　２５００円　運送会社の指定不可です　　　　　　　　ＫＳＲＯＭは、ショップでなく、メーカーになりますので、通信販売のみで営業していますので、　　申し訳ありませんが、お近くのユーザーの方でもコンピュータの持ち込みは、行っておりません　　　　　　　　　　　　　　　　以上をご理解、ご了承頂ける方のみ落札して下さい■　送り先　〒６６２－０８８２　兵庫県西宮市上ヶ原８番町１０－１４－４　　　　　　　ケ　イ　エ　ス　ロ　ム　　　０７９８－５５－７０６０　（電話対応不可で音声案内のみ）　　ホームページアドレス　https://bccweb.bai.ne.jp/ksrom/　　メールアドレス　　　　　ksrom@bcc.bai.ne.jp　　 　　　ご質問、ご依頼は、全てメールでの対応のみになりますが、２４時間以内にご返信します　　　弊社からの返信がない場合は、ユーザーからのメールが弊社に届いていない場合がありますので　　　送信のメールをご確認下さい
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